Почему происходит перезаряд аккумулятора и чем это грозит

Аккумуляторы

Для того чтобы аккумуляторная батарея служила долго и не преподносила неожиданных сюрпризов, она должна правильно обслуживаться и заряжаться. В противном случае АКБ обязательно подведет, причем в самый неподходящий момент. В этой статье мы выясним, почему может происходить перезаряд аккумулятора автомобиля и чем это может грозить.

Чем грозит перезаряд и почему он происходит

Прежде всего выясним, почему может происходить перезаряд? Основная и, пожалуй, единственная причина – повышенное напряжение в бортовой сети после пуска двигателя. В исправном автомобиле оно не должно превышать 14-14.3 В. При таком напряжении АКБ заряжается до нормы, и процесс автоматически прекращается, поскольку напряжение на батарее и в бортовой сети выравнивается. При неисправности цепей питания от генератора напряжение в  бортовой сети может подняться, и в этом случае перезаряд неизбежен.

Почему происходит перезаряд аккумулятора и чем это грозит
При таком напряжении в бортовой сети перезаряд неизбежен

Какие могут быть последствия перезаряда аккумулятора? Все будет зависеть от того, насколько напряжение, поступающее с генератора, превышает норму. Если оно завышено несильно, то это лишь существенно сократит срок службы АКБ. Вместо положенных 2-3 лет батарея прослужит от силы полгода, а то и меньше. Вода «выкипит», плотность электролита будет выше нормы, уровень в секциях упадет. Это практически катастрофа, если батарея необслуживаемая: долить воду в аккумулятор такой конструкции невозможно.

При сильно завышенном напряжении происходит интенсивное газовыделение за счет электролиза воды. Причем настолько сильное, что клапаны, встроенные в АКБ и предназначенные для сброса избытка газов, не справляются со своей работой. Результат очевиден – аккумулятор разрывает в буквальном смысле слова.

Почему происходит перезаряд аккумулятора и чем это грозит
Из-за сильного перезаряда аккумулятор буквально разорвало выделяющимися газами

В этом случае мы получаем следующие проблемы:

  1. Посреди дороги остались без автономного источника энергии: что называется, не глуши — не заведешь!
  2. Залили моторный отсек кислотой, которая запросто выведет из строя электрические цепи и узлы (генератор, реле, соединительные колодки, проводку и т. п.), «съест» шланги, вызовет коррозию незащищенных краской металлических частей.
  3. Почти наверняка придется пускать в ход огнетушитель. Ведь в разорвавшейся АКБ неизбежно замыкание пластин, а моторный отсек полон смеси водорода с кислородом (вспомним, что «кипение» — это разложение воды на водород и кислород), причем в идеальной для взрыва пропорции.
  4. При сильно завышенном напряжении в бортовой сети, которое подскочит еще сильнее при разрыве АКБ, очень вероятен выход из строя электроники — ею современный автомобиль буквально напичкан. Да и лампам, которых тоже немало, такой режим очень не понравится.
Мнение эксперта
Алексей Бартош
Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.
Задать вопрос
Даже если батарею и не разорвет, из-за интенсивного «кипения» электролита моторный отсек будет постоянно заполнен гремучей смесью. По сути, это бомба замедленного действия, которую мы возим с собой. Достаточно одной искры, чтобы все это дело взорвалось. И хорошо, если все обойдется «запуском на низкую орбиту» крышки капота.

Типовая схема зарядки АКБ автомобиля

Почему происходит перезаряд, мы выяснили: повышенное напряжение, поступающее в бортовую сеть с генератора. Но из-за чего это может случиться? Чтобы разобраться в этом вопросе, а тем более его решить, нужно познакомиться с принципиальной схемой бортовой сети. Конечно, вся она нам не нужна – нас интересует только та ее часть, что отвечает за зарядку. Для примера взглянем на типовую схему зарядки автомобилей ВАЗ.

Почему происходит перезаряд аккумулятора и чем это грозит
Схема узла зарядки АКБ на ВАЗ 2107

На схеме цифрами обозначены:

  • 1 — аккумуляторная батарея;
  • 2 – генератор со встроенным выпрямителем (30) и реле-регулятором (15);
  • 3 – реле управления контрольной лампой заряда АКБ;
  • 4 – монтажный блок с предохранителями;
  • 5 – замок зажигания;
  • 6 – контрольная лампа заряда АКБ;
  • 7 – вольтметр, показывающий напряжение в бортовой сети;
  • 8 – комбинация приборов.

Принцип работы схемы

Рассмотрим принцип работы узла, схема которого приведена выше. После включения замка зажигания (5) напряжение с аккумуляторной батареи (1) через предохранитель (9) монтажного блока (4) поступает на реле-регулятор и далее на обмотку возбуждения генератора (2). Одновременно то же напряжение через предохранитель 10 подается на реле контрольной лампы (3), саму лампу (6) и вольтметр (7).

Пока генератор не работает (двигатель не запущен), реле не сработало, контрольная лампа горит (нет зарядки), вольтметр показывает напряжение на АКБ. Запускаем двигатель (узлы запуска на схеме не показаны). Генератор начинает вырабатывать напряжение, которое поступает на АКБ и в бортовую сеть. За его величиной следит реле-регулятор. Если напряжение превышает положенное, реле снижает напряжение на обмотке возбуждения. Если ниже – повышает. Таким образом, реле управляет работой генератора, следя за тем, чтобы он выдавал то, что нужно, не больше и не меньше.

Мнение эксперта
Алексей Бартош
Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.
Задать вопрос
Очень многие блогеры считают, что реле-регулятор отключает генератор после того, как АКБ зарядится. Это абсолютная чушь, созданная одним «специалистом» и содранная для своих блогов точно такими же «спецами». Никто ничего не отключает. Генератор при запущенном двигателе работает ВСЕГДА, питая все бортовые устройства, включая систему зажигания.

Типовые неисправности

А теперь выясним, какие причины могут влиять на критическое повышение в бортовой сети и, как следствие, вызывать перезаряд. Вариантов тут немного:

  1. Неисправность реле-регулятора. Если на обмотку возбуждения генератора (см. схему выше) постоянно подаются все 12 В, то напряжение в бортовой сети может подскочить до 16-80 В.
  2. Неисправность генератора. Если нижний по схеме вывод обмотки возбуждения закоротит на корпус, то произойдет точно такая же ситуация, что и при выходе из строя реле-регулятора.

Важно! В некоторых случаях повышение напряжения в бортовой сети может быть вызвано пробоем выпрямительных диодов. Они размещены в генераторе. Это крайне редко, но случается.

Что делать и как устранить проблему

Прежде всего необходимо убедиться, что перезаряд действительно есть. Очень может быть, что причиной является неисправность датчика напряжения. Поэтому, прежде чем разносить свой автомобиль на куски, заводим двигатель и измеряем мультиметром напряжение на клеммах батареи. Если оно в пределах нормы, то, скорее всего, достаточно просто заменить вольтметр, встроенный в панель приборов.

Почему происходит перезаряд аккумулятора и чем это грозит
Неисправность этого прибора может ввести водителя в заблуждение

Если напряжение все же завышено, то придется искать неисправность. Наиболее вероятная причина – выход из строя реле-регулятора. В зависимости от модели автомобиля и года его выпуска реле может располагаться как в моторном отсеке (обычно на колесной арке, но не всегда), так и входить в состав генератора.

На современных автомобилях оно почти всегда установлено непосредственно на генераторе!

реле-регулятор
На левом фото реле-регулятор расположен на подкрылке, на правом фото — крепится на генераторе

Если замена реле-регулятора не принесла результата, то придется демонтировать генератор и прежде всего проверить все диоды в выпрямительном мосте, предварительно отключив от него все обмотки (крепятся под гайку). Находится мост под задней крышкой генератора, но в некоторых модификациях придется серьезно разобрать генератор, предварительно его сняв. Прозваниваем мультиметром, включенным в режим проверки диодов.

Почему происходит перезаряд аккумулятора и чем это грозит
Эту модификацию генератора пришлось полностью разобрать, чтобы добраться до диодов

Ну и остался сам генератор. Прозваниваем его обмотку возбуждения при снятом реле-регуляторе. Она не должна звониться на корпус. На этом, пожалуй, все. Теперь мы знаем, чем грозит перезаряд АКБ, и даже можем попробовать устранить эту неисправность своими силами.

Читайте далее:
Акумы.ру
Добавить комментарий

Adblock
detector