По конструкции аккумуляторная батарея для мотоцикла похожа на автомобильные аналоги. Основные отличия касаются габаритов и ёмкости. Однако при зарядке могут возникнуть проблемы, ведь некоторые автомобильные ЗУ необратимо испортят такую батарею. Поэтому разберем вопрос, как зарядить аккумулятор мотоцикла, подробно.
Какого типа АКБ используются в мотоциклах и их особенности
Рассмотрим следующие типы мотоциклетных аккумуляторов. Самый простой и недорогой вариант – свинцово-кислотные батареи, где залит жидкий электролит. Иногда в маркировке присутствует обозначение «WET», что приблизительно переводится с английского на русский как «жидкий, мокрый». Срок службы аккумулятора – от 3 до 5 лет.
Следующий тип – разновидность свинцово-кислотных аккумуляторов. Отличие в том, что электролит в них абсорбирован в специальном наполнителе из стекловолокна. В маркировке данного типа – аббревиатура «AGM», то есть «Absorbent Glass Mat». Такая батарея прослужит от 5 до 10 лет.
В батареях с обозначением «GEL» электролит находится в гелеобразном состоянии. Такое решение позволило снизить размеры банок и увеличить ёмкость. У данного типа самый продолжительный срок эксплуатации — примерно 12 лет. Кстати, о нём подробно написано в этой статье.
Как заряжать зарядным устройством
Выбор параметров зарядного устройства (ЗУ) напрямую зависит от типа аккумуляторной батареи. Сами зарядки для аккумуляторов мотоциклов также подразделяются на автоматические и ручные.
Устройства первого типа автоматически подбирают напряжение и ток, прекращают зарядку при полном заряде батареи. Для отображения процессов могут быть оборудованы электронным табло, аналоговым вольтметром и амперметром или светодиодными индикаторами.
Некоторыми автомобильными ЗУ заряжать аккумулятор мотоцикла нельзя, так как они могут подать слишком большой ток, который приведёт к выходу из строя батареи мотоцикла.
В ручных ЗУ для мотоциклов параметры выставляются вручную. Специальными переключателями выбирается необходимое напряжение. Пользователь самостоятельно должен следить за процессом и регулировать, сколько ампер подаётся.
Теперь опишем, как правильно подключить ЗУ. Рассматривать, как заряжается аккумулятор непосредственно на мотоцикле, не имеет смысла — можно повредить электронику транспортного средства или испортить ЗУ.
Сначала отключаем и снимаем батарею с мотоцикла. Переносим её в помещение с комнатной температурой и хорошей вентиляцией. После того как батарея согрелась, очищаем её корпус от пыли, грязи, а клеммы — от окислов. Если батарея свинцово-кислотная и обслуживаемая, открываем пробки заливных горловин и проверяем уровень и плотность электролита.
Степень разряженности аккумулятора определяется мультиметром.
Полностью заряженная батарея на 12 вольт выдаёт напряжение 12,7-12,8 вольта. При заряде 80% этот показатель равен 12,5 вольта. Это говорит о необходимости подзарядки.
Если выдаваемое напряжение – 12,2 вольта, значит, АКБ разряжена на 50%. Соответственно, если напряжение равно 11,7 вольта, АКБ разряжена полностью. Аналогичная ситуация и с АКБ на 6 вольт — если напряжение упало до 6,4 вольта, то её необходимо заряжать. В этом случае при подключении автоматического ЗУ процесс может не начаться.
Подключение ЗУ любого типа начинают с подключения положительного провода с зажимом (обычно он красного цвета) к «плюсовой» клемме батареи, а отрицательного зажима, соответственно, к «минусовой». Затем ЗУ подсоединяется к сети.
В автоматическом ЗУ настраивать параметры зарядки не нужно. Также ЗУ самостоятельно завершит процесс заряда и сигнализирует об этом сообщением на табло или сигналом светодиода.
Если используется ручное ЗУ, то возникает вопрос, как выбрать правильный режим. Параметры определяются исходя из соотношения — напряжение для всех типов аккумуляторов WET, AGM, GEL должно быть в пределах 14,0–14,1 вольта, а сила тока – 10% от ёмкости. Другими словами, при ёмкости батареи 9 А/ч сила тока должна быть равна 0,9 А. При этом регулятор режима переключается в соответствии с типом батареи.
Полный цикл зарядки составляет около 11-12 часов. О необходимости завершения заряда говорит отсутствие изменений силы тока и напряжения зарядки в течение одного или двух часов. Если АКБ обслуживаемая, то об окончании процесса также сигнализирует появление пузырьков газа с поверхности пластин.
О степени заряженности обслуживаемой свинцовой АКБ свидетельствует и плотность электролита. Ареометром можно замерить плотность и соотнести этот показатель с уровнем заряда.
Если нет зарядного — способы из подручных средств
В жизни владельца мотоцикла может возникнуть ситуация, когда срочно требуется зарядить свинцовую АКБ, но зарядки под рукой нет. Например, после того как мы успешно добрались на дачу, выясняется, что АКБ мотоцикла вот-вот сядет совсем — после ночной стоянки банально забыли выключить фару.
Действия, описанные ниже, могут нанести вред как батарее, так и зарядному устройству. Использовать такой способ допустимо только для батарей типа WET. Но если другого выхода нет, то придётся рискнуть. Как говорится — кто не рискует, тот не катается на мотоцикле!
Взять зарядку негде, но зато есть сетевой адаптер от ноутбука, выдающий постоянный ток и напряжение 18,5 В. Впрочем, выходное напряжение может быть другим, как и само ЗУ. Например, зарядка от шуруповёрта тоже подойдёт. Главное условие — выходное напряжение адаптера должно быть больше номинального напряжения АКБ.
Сила тока, которую выдаёт ЗУ, должна быть не меньше 1 А. Соответственно, чем больше — тем быстрее пойдёт зарядка, но без фанатизма.
Также потребуется ограничитель тока — лампа накаливания, подключённая последовательно. Это необходимо для того, чтобы адаптер не «ушёл в защиту». Подойдёт любая лампа накаливания, например, от поворотников или из фары.
Мощность лампы зависит от мощности сетевого адаптера. Здесь действует простое правило — чем мощнее блок питания, тем мощнее лампа. Например, для блока, который выдаёт ток 5 А, подойдёт лампа на 50 Вт. Разумеется, превысить максимальный ток, который способен выдать блок питания, нельзя, ведь в таком случае сработает защита.
Следующий вопрос — как определить, где положительный, а где отрицательный полюс на проводе, выходящем из блока питания? Смотрим на табличку и ищем обозначение полярности.
После подготовки собираем схему и подключаем её к сети. О том, что процесс зарядки идёт успешно, свидетельствует свечение лампы. Понятно, что ток будет невелик, но его должно хватить на подзарядку АКБ, только времени на это уйдёт больше.
Можно увеличить ток, подключив ещё одну лампу параллельно, но выдать ток больше, чем расчётное значение, блок не в состоянии. Соответственно, если лампа вспыхивает и сразу гаснет, это означает, что сила тока велика для блока, и он отключается защитой. Уменьшаем мощность и количество ламп и повторяем процесс.
Заключение
Аккумуляторные батареи требуют повышенного внимания и бережного отношения. Не пренебрегайте советами, приведёнными в статье, и батарея честно прослужит весь срок, отведённый ей производителем.
Сейчас читают:
