Кому из автолюбителей не знакома ситуация, когда придя утром в гараж или на стоянку, он находит разряженный в ноль аккумулятор по причине, скажем, фар, которые забыл выключить? В этой статье мы поговорим о приборе «Стоп разряд», предотвращающем подобные неприятности, и выясним, развод это или нет.
Что такое СТОП РАЗРЯД
«Стоп разряд» – электронное устройство, отключающее минусовую клемму АКБ от кузова автомобиля при обнаружении короткого замыкания на стоянке или при разряде аккумулятора ниже определенного значения (заводские установки – разряд более чем на 50%). Прибор крепится на минусовой клемме автомобиля, а уже на сам «Стоп разряд» – наконечник массы.
Конструкция прибора и установка его на аккумуляторную батарею
Устройство срабатывает только при стоянке с заглушенным двигателем более заданного пользователем времени и не влияет на электропитание при запущенном двигателе.
Основные причины разряда аккумулятора
Аккумулятор во время стоянки может быстро разряжаться по следующим причинам:
- Вы забыли отключить световые приборы (фары, ДХО, габариты и пр.).
- Вы не выключили зажигание.
- При неисправности в электропроводке.
- При выходе из строя электронного узла или электроприбора.
- При неправильном подключении дополнительного электрооборудования (магнитола, сигнализация, кондиционер и пр.).
- АКБ отслужила свой срок и не «держит» заряд.
Как работает по заявлению производителя
Устройство имеет в составе датчик вибрации, датчики тока и напряжения. Управляет всем микроконтроллер, индикация светодиодная, силовой ключ – твердотельное реле, способное коммутировать токи до 520 А. Этого достаточно для пуска двигателя – токи работы стартера, как правило, меньше. Согласно заявлению производителя и прилагаемой документации «Стоп разряд» работает следующим образом:
После первого включения в устройстве пользователем настраиваются:
- Напряжение срабатывания защитного отключения массы от 11.7 до 12.6 В (заводские установки – 12.3 В, что соответствует 50% разряда исправной АКБ).
- Время срабатывания защиты после постановки на стоянку (заводские установки – 10 мин.).
- Чувствительность встроенного сенсора вибраций.
–
На анимации выше прибор настроен на срабатывание при напряжении 12.1 В через 20 мин., чувствительность сенсора максимальная, текущее напряжение АКБ – 12.6 В. Срабатывание защиты батареи происходит только при выполнении всех трех условий:
- отсутствуют вибрации;
- не включена аварийная сигнализация;
- напряжение аккумуляторной батареи упало ниже настроенного значения.
Если все три условия соблюдены, начинается обратный отсчет настроенного времени срабатывания. По его истечении, если ни одно из условий не нарушено, батарея отключается от кузова (массы) и прибор переходит в режим ожидания вибрации.
Как только появится вибрация выше установленного уровня настроенной чувствительности (вы качнули машину, садясь в нее, открыли капот и т. д.), «Стоп разряд» подключит АКБ к массе. Если вибрации пропали, снова начинается отсчет времени и масса будет отключена при условии, что не активирована аварийная сигнализация (мигание «поворотников») и напряжение АКБ не поднялось до нормального уровня. Появление вибраций – единственное, что может заставить прибор подключить массу после ее защитного отключения.
Срабатывание защиты приостанавливается включением аварийной сигнализации. В этом случае прибор не отключит АКБ при любой степени ее разряда во избежание создания аварийной ситуации для других участников движения.
При запущенном двигателе и исправном генераторе, реле регуляторе и выпрямителе загорается бегущий столбик светодиодов. Это индикатор нормального заряда аккумулятора.
Более подробно об алгоритме работы устройства можно узнать из этого видео:
Почему многие считают, что это развод
В интернете много недовольных покупателей и критических отзывов о «Стоп разряде». Давайте посмотрим, чем они это аргументируют.
1. Цена прибора неоправданно высока.
Да, для коробочки с микроконтроллером и твердотельным, пусть и мощным реле стоимость явно завышена (порядка 4 000 руб.). Но, возможно, такие траты окупятся, особенно если вы забывчивы.
2. При срабатывании защиты на ходу из-за выхода из строя генератора, как правило, выгорает коммутатор и нередко другая электроника.
Человек плохо читал инструкцию. Во время езды и даже просто при запущенном двигателе присутствуют вибрации. Это значит, что одно из обязательных условий для срабатывания защиты не выполняется. В этом случае «Стоп разряд» просто сообщит водителю отсутствующим бегущим столбиком, что у него проблемы с зарядкой. Правда, сообщение будет под капотом и на ходу бесполезно. Придется ориентироваться на штатную лампочку разряда АКБ на приборной панели.
3. Некоторые модели автомобилей имеют защиту от кражи, включая батарею. Если на такой машине отключить массу, она потом не запустится без разблокировки в автосервисе.
Это хороший аргумент. Действительно, такие автомобили есть, но их немного. Владельцам таких авто не стоит ставить «Стоп разряд».
4. Если обесточить магнитолу, то у нее «слетят» все настройки – от найденных станций до часов.
Это еще один хороший аргумент. Если это не простенький приемник с верньером, то каждый раз придется искать станции заново, что действительно неудобно. Более того, некоторые магнитолы защищены от кражи и при отключении питания блокируются. Правда, если вы владелец, у вас есть пароль разблокировки.
5. На стоянке во время отдыха не послушаешь музыку.
Верно, если вы сидите у костра рядом с машиной, защита активируется через установленное время. Единственный выход – включить на время стоянки аварийную сигнализацию. Но это лишняя трата энергии. Есть и еще вариант. На время стоянки отключить питание «Стоп разряд», отсоединив его питающий провод от плюсовой клеммы. Тоже не совсем удобно, но экономично.
6. Это устройство защиты от разряда само разрядит АКБ быстрее.
Ток потребления «Стоп разряда» при включенной массе – 3-5 мА. При срабатывании защиты ток потребления падает до 1.5 мА. Это меньше, чем потребление автомобиля при отключенном зажигании и не «высадит» аккумулятор даже за месяц.
7. При отключении массы деактивируется противоугонная сигнализация и не сможет защитить автомобиль от злоумышленников.
Неверно. Как только встроенный в прибор датчик уловит вибрацию, масса будет включена, противоугонная система получит питание и начнёт функционировать в штатном режиме. При максимальной чувствительности этот датчик сработает от легкого пинка по колесу или от открытия дверцы.
И в завершении раздела небольшое видео по теме:
Так работает устройство или нет
Подведем итог. Работает ли «Стоп разряд» для автомобиля? Безусловно. Во всяком случае, никто из покупателей не жалуется на то, что он не выполняет заявленные функции. Другое дело, что разработка сыровата и имеет пусть некритичные, но минусы. К примеру, сброс настроек магнитолы и бортового компьютера. Если кому-то лениво постоянно заниматься поиском станций, такое устройство устанавливать не стоит, дабы не тратить нервы.
Единственное, как «Стоп разряд» определяет, что включена аварийная сигнализация? Но народ утверждает, что видит, а им врать смысла нет. И, как мы выяснили, устройство не поставишь на любую машину – на некоторых авто можно заблокировать магнитолу, а то и бортовой компьютер. А в общем прибор пусть и дороговат, но вполне работоспособен и для некоторых автолюбителей может оказаться спасением.
Вот и все, что мы хотели рассказать об устройстве защиты аккумулятора «Стоп разряд». Устанавливать его на машину или нет – решать вам.
Отзывы
Сейчас читают:
