Сульфатация аккумуляторной батареи (АКБ) – одна из основных проблем автомобилистов. Обычно засульфатированную батарею выбрасывают, но некоторые умельцы пробуют ее восстановить. В этой статье мы поговорим о восстановлении аккумулятора содой. Сложно сказать, насколько такой метод эффективен, но он есть и им пользуются.
Признаки сульфатации пластин
Прежде всего – что такое сульфатация? Сульфатация – это оседание на пластинах чрезмерного количества сульфата свинца (PbSO4), который при зарядке уже не может восстановиться в свинец. В результате существенно уменьшается активная площадь пластин и, как следствие, катастрофически уменьшается электрическая емкость АКБ.
Кроме того, сульфат является диэлектриком, а значит, увеличивается внутреннее сопротивление батареи. Она уже не в состоянии выдать большие токи. По сути, засульфатированный аккумулятор считается вышедшим из строя.
Как определить, что батарея засульфатирована? Не разбирать же ее для визуального осмотра! Основными признаками того, что пластины батареи засульфатированы, считаются:
- Плохо «берет» заряд. Даже при поднятии напряжения выше нормы зарядный ток не достигает необходимой величины.
- Быстрый заряд. При постановке на зарядку даже сильно разряженный аккумулятор, судя по напряжению на клеммах, полностью заряжается очень быстро.
- Низкий ток отдачи. Даже полностью заряженный аккумулятор не в состоянии запустить двигатель, а при сильной сульфатации не может «потянуть» и фары головного света – они светят тускло.
- Сильное уменьшение емкости. Аккумулятор разряжается после нескольких пусков или непродолжительного питания других энергоемких потребителей.
- Низкая плотность. Плотность электролита в ячейках очень низкая и не поднимается до нормы после полной зарядки.
Если батарея обслуживаемая, то сульфатацию можно увидеть, отвернув пробки «банок». Заглянув внутрь, легко различить белый налет на торцах пластин.
Возможно ли восстановление с помощью промывки
Сульфат свинца нерастворим в воде, поэтому промывка обычной водой неэффективна и бесполезна. Тем не менее выход есть – промывать не чистой водой, а составом, растворяющим сульфат.
Способы промывки
Нам нужен специальный химикат, способный растворять сульфат. Точнее, не растворять, а разлагать. Вариантов множество, рассмотрим самый доступный и распространенный среди автолюбителей-экспериментаторов.
Пищевой содой
Для промывки аккумулятора этим методом нам понадобятся:
- пищевая сода;
- дистиллированная вода;
- свежий электролит;
- пластиковый таз или ведро.
Сода и таз есть в любом доме, готовый электролит соответствующей плотности можно купить в автомагазине. Воду – в том же магазине или в аптеке. Обычная вода из-под крана не подойдет. Работать будем на открытом воздухе или в хорошо проветриваемом помещении.
Не помешают и средства индивидуальной защиты – резиновые перчатки, резиновый фартук, защитные очки. Вы будете работать с раствором серной кислоты.
Какую кислоту заливают в автомобильный аккумулятор?
| Если все готово, то можно начинать. Готовим раствор соды. Концентрация – 100 г соды на 1 л воды. Количество раствора зависит от емкости аккумулятора и от его производителя. |
|
| Отворачиваем пробки на аккумуляторе и сливаем электролит в заранее приготовленную емкость. Здесь автору фото стоило бы надеть перчатки, но это его руки. |
|
| При помощи воронки заливаем аккумулятор дистиллированной водой, чтобы вымыть остатки электролита. Покачиваем АКБ пару минут, сливаем воду. Операцию повторяем 2-3 раза. Теперь настал черед содового раствора. При помощи той же воронки заливаем его в батарею так, чтобы жидкость полностью покрыла пластины. |
|
| В «банках» начнется бурная реакция соды с остатками серной кислоты и растворение сульфата свинца. Оставляем все это на 30-40 минут. |
|
| Отработанный раствор сливаем, заливаем свежий и снова ждем 30-40 минут. Сливаем. |
|
| Заливаем дистиллированную воду для промывки, взбалтываем, сливаем. Промывку делаем 2 раза. |
|
| При помощи воронки заливаем старый электролит, который автор фото предварительно перелил в трехлитровую банку. Это погасит соду, которая неизбежно осталась в порах пластин после промывки водой. | |
На заметку. Некоторые автомобилисты для нейтрализации остатков соды используют уксус, но все же для этих целей стоит применять отработанный электролит.
| Ждем 10-20 минут – шипение должно прекратиться – и сливаем отработанный электролит. |
|
| Вот и все. Восстановление засульфатированного аккумулятора автомобиля с помощью соды в домашних условиях завершено. | |
Трилоном с нашатырным спиртом
Как промыть аккумулятор содой, мы выяснили. Но кроме соды существует и другая химия. Она, как правило, менее доступна, но зато более эффективна. Одним из таких химикатов является Трилон-Б – динатриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты. Другие названия: Комплексон-III, Хелатон-III.
Дополнительно нам понадобится нашатырный спирт (аммиак). Его легко найти в аптеке. Для приготовления раствора нам нужен трилон, аммиак и вода в следующих пропорциях:
- 1.2 л воды;
- 1.5 л аптечного аммиака 10%;
- 60 г кристаллического порошка Трилон-Б.
В остальном промывка этим раствором ничем не отличается от промывки содой.
«Возвращаем» в банки электролит
Для заливки промытого аккумулятора понадобится, как было замечено выше, кислотный электролит плотностью 1.27-1.28. Его легко найти в любом автомагазине.
И, конечно, придется найти однопоплавковый ареометр и зарядное устройство.
При помощи ареометра или воронки заполняем все банки батареи электролитом до уровня на 1 см выше пластин. Если на корпусе имеется метка уровня, то ориентируемся на нее.
Ставим АКБ на зарядку. Полностью заряжаем, проверяем плотность и уровень во всех ячейках. При необходимости выравниваем уровень и устанавливаем нужную плотность, используя дистиллированную воду (снижает плотность) или корректирующий электролит 1.34-1.40 (повышает плотность).
Мы выяснили, как восстановить засульфатированный аккумулятор химическим способом. Насколько вышеописанные методы действенны, сказать сложно. В одних случаях эффект оказывается удовлетворительным – срок службы АКБ несколько продлевается. В других такая промывка окончательно убивает батарею. Пользоваться им или нет – решать вам. Впрочем, все равно терять нечего – или на мусорку, или попытаться восстановить.
Сейчас читают:
